jinlun annee modele 2010

bien le bonjour

j'ai acheté une jinlun cette année et maintenant que j'ai près de 1500 km j'aimerais savoir si d'autre heureux acquéreurs avaient les meme petits soucis que moi

1er petits soucis ( en fait il est assez pénalisant )
ma becane ne monte pas au dessus de 80 km\h ( presque 10 000 tr\mn en 5) je n'ai pas encore change mon pignon ( je vais fairemettre un de 16, je fais pas mal de route de campagne et de petite montagne) jai perce la sortie de mon pot ( je sais pas si c'etait le bon endroit) j'ai change mon filtre a air ( deux filtres cornets, un poil plus nerveuse)

2eme petit soucis
ma colonne de direction arrete pas de se desserer

enfin le reste rien de nouveau, cache qui se desserent ou qui cassent (garantie)

si certains ont des conseils ou si vous savez pourquoi j'ai l'impression que les anciens modeles sont un poils plus perfomants je suis preneur

un autre truc me vient en tete sur certain forum on parle de retour du pot vers le moteur mais sur ma moto les seuls tuyaux qui a en plus sur mes pots ne vont nulle part ( en faites ils remontent vers mon moteur mais ne sont branches a rien )

merci a plus

slt
bienvenu a toi et ta belle
ne change rien sur ta moto avant au moins 2000 km elle va surment encore se liberer
tu la laisse chauffé tranquille et apres tu pousse tes rapport elle devrai monté a mini 100km/h
si tu change tes pignions tu ne montera jamais tes petites montagnes
pour ta colonne met du frien fillet sa devrai plus se desserrer
sur les nouvelles , les tuyaux ne vont nul part , alors qu'avant on les boucher et on gagner en nervosite et vitesse (pas grand chose)
de quels cache qui se dessere et casse parle tu ?
sa restera une 125 quoi que lui fasse , mais pour la ballade il y en a asser
j'ai plus de 12000km avec ma belle et tout va tres bien , je la monte asser facilement sur autoroute a 110 voir plus
apres tout depend de la personne dessus (poid , gabarit ect )
bonne ballade
a bientot

merci pour ta reponse

pour les caches j' ai celui de protection de la chaine qui s'est desoude ( rien de grave deux points de soudures et c'est reparti j' ai un petit cache au niveau de la pedale de frein qui a casse en deux ( surement endommage dans le transport ) prit par la garantie il y en a un troisieme qui vibre entre 4 000 et 5 000 tr\mn mais je ai pas encore trouve

pour la vitesse le truc qui me fait penser que je monterai jamais beaucoup plus c'est le fait que le moteur ne semble pas vouloir aller plus haut c'est pour ca que je cherche d'autre personne qui ont eu le meme probleme et qui l'ont resolu

Salut Siriusraine

Ma belle Jinette a maintenant 1000 KM et j'en suis tres content .

J'ai le mème problème que toi et je ne peux pas passer les 70 km/h .
Je pense savoir la cause mais ne sais pas solutionner et mon revendeur
non plus . Quand le moto arrive facilement a 70 KM/H , la carburation
semble faire des minis accoups quand je pousse la poignée de gaz et ces
accoups cessent si je ramene la poignée de gaz a mi-chemin . Celà ressemble à un mauvais reglage et comme toi je compte sur les meccanos
du forum pour me conseiller . Merçi pour ce forum bien sympa .
Amitié a toutes et a tous . Papy 89

salut papy

pour tes acccoups tu as l'impression quelle s'etouffe ou qu'elle a du mal a respire non ? ( je sais dire d'une moto qu'elle respire est bizarre mais moi c'est l'effet quelle me donnait) parce que moi apres avoir perce la sortie de pot et ameliorer l'entree d'air ( trou dans le filtre a air puis mise en place de filtre cornet) je trouve quelle respire mieux

Yepp tous,
Comme vous le savez je suis une brêle en mécanique, mais je suis "surpris" de lire "j'ai percé, mais p'tet pas au bon endroit", ou "j'ai mis des filtres cornets", et tout ça sur une moto de moins de 1500 Km ....
Tout autant surpris qu'un "revendeur" ne donne ni solution ni explication ...

Ma Jinette a maintenant près de 1300 Km, a été préparée par des pros, et a été rodée (l'est encore) doucement, calmement. Elle n'a encore subi aucune modif, et monte nerveusement et allègrement à 100 Km/h (compteur étonnamment juste, vérifié auprès des radars "smiley's").
Prenez patience, elle va se libérer seule au fil de la route, mais n'en attendez pas un foudre de guerre : elle n'a qu'un moteur de moins de 12 CV ! Sinon, passez le GC !

Le "retour de pot" est en fait la sortie d'un pseudo-catalyseur (car ce n'en est pas un) et sur les nouveaux modèles, il est normal que les tuyaux semblent pendouiller dans le vide. Sous le réservoir, leur extrémité est toutefois reliée à un "filtre" (norme Euro4 oblige).

Ne touchez à rien, laissez aller cool, ne forcez pas pour faire des chronos, faites varier le régime moteur avec une "pointe" de temps à autre. Ca va se débrider tout seul et aller de mieux en mieux, je l'avais déjà constaté sur ma précédente Jinette.

Cordialement

Japy

bonjour JPC

il faut bien comprendre que je ne cherche pas a faire des chronos mais bien a rouler en toutes securite

meme si notre dada n'est qu'une 125 ca ne justifie pas que sur la route je dois rester bloquer a 70 et me prendre tout les souffles des autres vehicules ou bloquer derriere un camion qui transporte des gravats sables ou autres ettout me prendre dans la gueule alors que je suis sur une deux voies bloques a 80 km alors que la limite est de 90 voir 110

je comprend bien que choisir un custom en 125 signifie obligatoirement ballade tranquille ( et c'est meme pour ca que je lai choisit ) mais j'aimerait me ballader tranquillement sans devoir m'arreter toutes les dix minutes pour laisser le camion que je suis prendre de l'avance

j'oubliai la mise en danger des automobilistes : me voyant dans leurs retros bloques derriere eux certain gentils conducteurs se decalent pour me laisser passer malheureusement je ne peux pas " manque de vitesse manque de reprise" mais ca il ne le voyent pas et donc reste sur le bas cote et j'en ai vu passer tres pres de la sortie jai du marreter pour quils reprennent une conduite normale

j ai perce mon pot au meme endroit en sortie de pot qu'un autre acheteur de jinlun de mon magasin mais c'etait avant de se rendre compte que nous n'avions pas les meme pots ( il a un ancienne version et moi une nouvelle) donc il est vrai que je ne sais pas si c'est au bon endroit sur ma becane mais d'un autre cote je sais que ce n'est pas un endroit dangereux pour mon vehicule ( et j'ai quand meme gagner un peu en nervosite )

desole d'avoir fait un gros pave mais il faut bien comprendre que si vous avez la chance de possedez une moto qui marche bien et qui vous permet de rouler l'esprit tranquille sur la route je suis content pour vous mais si vous voulez on enchange nos becane quand vous voulez parce que je me prevois un road trip en septembre de 20 jours ( toulouse st etienne lyon metz et retour visite de cave de fromage camping etc ) et jai besoin d'etre sur de ma becane et de ce quelle peut faire

sur ce bonne semaine a tous et peut etre a sur la route

slt sirius
fait faire un reglage de culbuteur a ton revendeur
si c'es celui qui ta laisser percer tes pots et faire d'autres modif sur ta belle sans rien te dire , change tout de suite de mecano
fait verifier ton carbu aussi une petite merde dedans et sa ratatouille
pousse tes vitesses de temps en temps , tu verra que sa ira de mieux en mieux
pour ta colonne es que sa va mieux avec du frien fillet ?
si sa va pas ramene la moi , audruicq dans le nord mdr
s'es une tres bonne moto , mais un bon rodage et un bon reglage et un peu d'entretien (chaine ect ) et elle te le rendra bien croit moi
tu a percer tes pots ou ?? fait nous une petites photo stp
sa sert a rien de percer les pots par derriere car il y a un nid d'abeille avant la sorti
ceux qui dissent qu'ils ont percer derierre et qu'ils ont gagner quelque chose je demande a voir
tient nous au courant
a bientot

bon ben jai fait de beaux trous qui servent a rien ( je te repondrait bien mais comme j'ai change mon filtre en meme tps je sais pas si c'est le pot ou le filtre qui ont rendu ma petite un peu plus nerveuse

re
surment les filtres ,je sais de quoi je parle car mes pots sont encore d'orige mais petite modif du filtre
fait une photo de tes pots pour voir
et n'ecoute pas toutes les conneries que certains raconte car ses gents la ne l'on meme pas fait sur leur moto et attende de voir les resultats sur les autres
jusqu'a maintenant je n'es lu nul part qu'il y avait un nid d'abaielle avant les gros pots arierre , et moi j'en ai fait un photo pour le prouver
donc mefiance
a bientot

j' aurais bien mis une photo mais on me dit que je ne peut pas faire d'album
oinnn

je vais voir pour la faire heberger



voila

re
sa et rien s'es pariel a part peu etre un peu le bruit
donc ta modif du filtre marche bien comme prevu
tu a bouché tes cathaliseur ?
fait la bien reglé par un bon pro et fini le rodage en poussant tes vitesse comme dit plus haut
peu tu faire une photo d'ensemble (surtout moteur )
a bientot

boucher les cataliseurs ?? je sais pas ou ils sont si tu as une photo pour voir a quoi ca ressemble ou une indication d'ou ils se trouvent je suis preneur

salut les " hyglandeurs "
pour la vitesse bloquée a 70 km/ , je ne suis pas pressé , ça me va bien et
j'attendrais la fin du rodage comme vous le recommandé , merçi .
Pour le blocage de vitesse , c'est comme si la carburation etait trop riche
et que le moteur n'arrivait pas a avaler ce qu'il reçoit et effectivement nous
n'avons pas de bon mecanos sur ces motos dans ma region . je vais patienter tranquilement la fin du rodage . Merçi et a bientot .

Papy 89 .

Salut les copains,
je n'ai rien a gagné ,mais a l'univers du biker ils nous régles les jinluns d'une facon très professionnelle,je sais qu'il son spécialisé dans cette marque.
Je sais que c'est loin,j'habite en Belgique,mais la au moins quand la bécane sort du garage elle est heureuse d'avoir recu tous les soins d'une mains de maitre.
Il on aussi beaucoup d'accessoires pour la belle highlander,mais je ne sais pas si tous est disponible par envois postal .
A+

Yepp sirius,
Ne vois surtout aucune agressivité dans mes propos, mais plutôt une incitation à la patience. Elle va se libérer lentement jusque 1500/2000 Km, si elle est ménagée, avec des larges variations de la poignée.
Comme nous le savons tous, cette Jinette n'est pas un foudre de guerre. Je ne pense vraiment pas qu'elle soit ni un veau, ni dangereuse.
Quant aux modifications, je préconiserais d'attendre "un mieux" avant de les entreprendre, mais aussi de le faire non pas à l'aveuglette, mais en connaissance de cause.
Comme on dit chez nous, "on ne fera jamais un cheval avec un baudet".

Très cordialement

Japy

bon des petites news

hier j ai mis la belle au garage pour la revision des 1800 et pour faire reparer ma colone de direction et les caches

apres avoir parle de mes problemes au mecano il a decide de faire un tour avec pour voir ce qui ne va pas

resultat : trois jours ( au moins) d'arret garage ce n'est pas un probleme de serrage de la colone mais une piece ( rondelle) qui semble defectueuse ( demontage entier de la colone) pour mon pot d'echappement ( cloque au niveau de la sortie du moteur ) verification des soupapes et du carburateur ( on va voir ce que ca donne , en meme temps ca reglera peut etre mon probleme de vitesse, et c'est ca de moins a faire pour la revision) mon compteur doit etre change ainsi que ma centrale clignotant

enfin voila je vous dirais exactement ce que ca donne des que je la recupere

sur ce a plus

et j'oubliai je vais faire mettre un pignon de 16 donc vais tester je vous ferai un CR des que possible

et voila j'ai recupere ma belle donc voici le CR

Probleme de fourche : repare en fait il manquait une rondelle donc pas moyen de serrer correctement la fourche Sous garantie

Probleme de pneu qui se degonfle : en fait le probleme ne viens ni de la bande roulante ni des flans ni de la valve il se trouve que j ai la seule jante alu poreuse du lot ( il fallait bien que ca arrive) changement de la jante Sous garantie

Probleme de cloque sur le pot : mauvais reglage carbu et soupape changement du pot Sous garantie

Probleme vitesse : en fait le compteur a un probleme de ressort trop fort. changement de compteur la semaine prochaine Sous garantie

Probleme clignotant : reparation de la soudure et remplisage au mastic joint Sous garantie

Mise en place d'un pignon de 16, ben en fait je peux pas vraiment dire tant que je n'aurais pas mon nouveau compteur

et voila maintenant je vais aller faire quelques centaine de kilomètres pour voir quelle piece va casser ( mais non c'est fini maintenant elle va plus rien me faire et meme que une fois 2000 km depasse je vais pouvoir decolle)

enfin j'ai demande quelque conseil au garagiste pour mes filtres cornets il m'a dit que tant qu'il pleut pas trop ca va aller mais apres j'aurais des problemes d'infiltration de plus il m'a conseiller de changer mes gicleurs pour pas percer mes pistons ( j'ai peu mal compris j'ai un doute ) il m'a aussi dit que l'avantage de nos boites a air etait que vous les tours eleves du moteur ca permettait de reguler l'arrivee. ensuite les bougies il pense que les iridium a part le le fait quelles durent deux fois plus de temps ( mais elles coutent deux fois plus cheres ) pas grand chose a en tirer sur notre machine par contre il m'a parle de voir pour un arbre a came alors je sais pas si ca existe et ce que ca vaut

enfin voila je crois avoir tout dit au pire si quelque chose me reviens ou si vous avez une question je reste disponible

OH Là !
je me permets d'intervenir car quelque chose m'inquiète dans les dires de ton mécano ! déjà cette histoire de changement des gicleurs qui pourrraient percer les pistons? là il faut qu'il s'explique je vois pas comment ?
En plus changer l'arbre à cames me semble une opération plusque hazardeuse et surtout pour quoi faire ?
je pense qu'il va un peu trop loin ton mécano
mais ca n'engage que moi ! (effectivement s'il te change le moteur complet...)
A+
continues à nous tenir au courant !

Un autre arbre à came ?
P'tet un mécano qui fume et ses plantations sont grillées sous le soleil ?
Pourquoi pas une bielle qui coule sous l'effet de la chaleur ? C'est à envisager non ?
Ok, je sors ...
Japy

PS : Encore ravi d'avoir été utile à la communauté ... (et remarquez que je n'ai rien dit sur le gicleur ...)

salut a tous probleme de robinet attends vo reponses merci

salut fournier,
Je ne connais que le robinet 3 voies d'arrivée d'essence ! quel le blème excatement ?

Salut,
pour le robinet d'essence il ce trouve a gauche en dessous du reservoir

Pour le robinet d'essence petet ben a droite

FOURNIER a écrit:

salut a tous probleme de robinet attends vo reponses merci

C'est très concis comme question ... S'agit-il au moins du robinet du réservoir d'essence ? Si c'est le tien, la docteresse est en vacances jusqu'en septembre...
J'apprécie la politesse et la courtoisie du message, mais steplé : reformule ! C'est quoi le problème ? Le robinet fuit, il tourne sur son axe, tu ne sais pas quelle position (arrêt/marche/réserve) ? Dis-en un peu plus stp.

On n'est pas limité en nbre de caractères, c'est un forum ici, pas du SMS, alors le style radio avec en fin de phrase "Roger", ça le fait pas trop ...

Au plaisir de te faire partager mes maigres connaissances

Japy

salutations a tous

eh ben voila 4 mois que jai ma petite moto, le beau temps ne vas tarder a devenir moins agreable et l'heure du bilan est arrivee


dans mes premiers postes je me pleignais de ma vitesse un epu basse a mon gout : - en faite mon compteur est mal étalonné ( ressort a l'interieur qui est trop fort )
- de plus mon carbu etait tres mal regle et les gicleurs trop gros

apres modifications des gicleurs, mise en place d'un pignon de 16 :
- a 9000 t/m en 4 eme 90 km/h quasi peu importe les conditions ( vents de face, montee enfin du moment que c'est pas abuse)
- 9500 - 10000 t/m en 5 105 -110 km/h en condition favorable je lai pousse a 120 mais la descente etait plutot grosse et le vent favorable de plus j'etais dans l'aspiration d'une voiture ( c'etait mal j'etais trop pret en cas de pepin)

ma jante poreuse a ete change sans probleme de meme que mon compteur. les pots d'echappements devraient etre changer mais le temps d'attente est tres long

maintenant j'avoue que je prends du plaisir a la rouler et je sais que j'en ai encore un peu sous la poignee a 90
par contre beaucoup parlent des boutons de la selle mais je n'ai pas de problemes avec

par contre jai change ma chaine de transmission celle d'origine avait pris 5 cm en plus en 5 000 km alors je me suis permis de me prendre une chaine un peu plus chere et plus de probleme de tension depuis

et si ca vous interesse jen suis a 10 000 km avec un road trip debut septembre de 3 000 km et je vous assure que je n'ai pas eu un seul pepin avec. Tout les matins elle demarrait parfaitement, pas eu de probleme de bougie, elle n'a pas surconsommer d'huile tout c'est tres bien passe

une bonne petite moto passé les 3 000 km et les quelques reglages modifs a effectue

slt sirius
super compte rendu
moi qui en es une depuis 3 ans et 15000 km passer , j'en suis tres content aussi
s'es une tres bonne moto une fois quelque petit souci passer
j'ai egalement fait quelques modif et je la monte sur autoroute a 120km:h sans prob
vent fort de face a 100 facile
je n'en demande pas plus
merci pour ce compte rendu qui servira surment a d'autre
a bientot

bonjour a tous bon une question je viens d'acheter une jinette 125cc a un particulier donc livrer mais quelque dégâts soudure a faire pour la direction coté gauche la plaque qui bloc est dessouder poignet droite casser donc la recommander mais j'adore 7 moto maintenant je cherche une réponse pour 7 question tout les combien de kilomètres la vidange moteur est boite est e ce le même huile pour les 2 pour l'instant je roule pas encore avec je la retape car très mal entretenue est elle a que 6 mois est 4600kilo au compteur mci pour les reponse

Salut à toi!
eh ben t'as eu du courage de retaper cette jinette... le gars qui te l'a vendue ne devait pas etre un "vrai motard " ?
pour l'huile il me semble que c'est de la 10W40 pour moto,si tu cherches des infos vas sur le thème doc et technique tu dois y trouver la notice jinlun 125JL, il y a un tableau des fréquences de maintenance !
moi je faisais une verif complète tous les ans et peu importait le kilométrage ( mais c'est moi!)
A+ good ride biker

merci pour les infos c'est sympas mais j aime 7 moto donc je vais mi mettre est y redonner vie